લોડરના મુખ્ય ઘટકો અને કાર્યકારી ઉપકરણો

લોડર એ એક પ્રકારની માટીકામ બાંધકામ મશીનરી છે જેનો વ્યાપકપણે રોડ, રેલવે, બાંધકામ, હાઇડ્રોપાવર, બંદર, ખાણ અને અન્ય બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સમાં ઉપયોગ થાય છે.તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માટી, રેતી, ચૂનો, કોલસો, વગેરે જેવી જથ્થાબંધ સામગ્રીને પાવડો પાડવા માટે, સખત માટી વગેરેને હળવા પાવડા અને ખોદવાની કામગીરી માટે થાય છે.વિવિધ સહાયક કાર્યકારી ઉપકરણોને બદલવાથી બુલડોઝિંગ, લિફ્ટિંગ અને લોડિંગ અને લાકડા જેવી અન્ય સામગ્રીઓનું અનલોડિંગ પણ થઈ શકે છે.

રસ્તાઓના નિર્માણમાં, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-ગ્રેડ હાઇવે, લોડરનો ઉપયોગ રોડબેડ એન્જિનિયરિંગ, ડામર મિશ્રણ અને સિમેન્ટ કોંક્રિટ યાર્ડના એકંદર અને લોડિંગને ભરવા અને ખોદકામ માટે થાય છે.હજુ પણ કેરી માટી, સ્ટ્રિકલ અને ડ્રોઇંગ ઉપરાંત અન્ય મશીન જેવી કવાયતનું દબાણ કરી શકે છે.કારણ કે ફોર્ક-લિફ્ટ ટ્રકની ઓપરેટિંગ સ્પીડ ઝડપી છે, કાર્યક્ષમતા ઊંચી છે, મનુવરેબિલિટી સારી છે, ઓપરેશન એ ફાયદાની રાહ જોવા માટે હલકું છે, મુખ્ય મશીન કે જે તે મુજબ તે પૃથ્વીના ક્યુબિક મેટ્રોનું નિર્માણ કરે છે અને પ્રોજેક્ટમાં પત્થરનું એક વાવેતર છે.

એન્જિન, ટોર્ક કન્વર્ટર, ગિયરબોક્સ, આગળ અને પાછળના ડ્રાઈવ એક્સેલ્સ સહિત, જેને ચાર મુખ્ય ભાગો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે 1. એન્જિન 2. ટોર્ક કન્વર્ટર પર ત્રણ પંપ છે, કાર્યકારી પંપ (સપ્લાય લિફ્ટ, ડમ્પ પ્રેશર ઓઈલ) સ્ટીયરિંગ પંપ (સપ્લાય) સ્ટીયરિંગ પ્રેશર ઓઈલ) વેરિયેબલ સ્પીડ પંપને વૉકિંગ પંપ (સપ્લાય ટોર્ક કન્વર્ટર, ગિયરબોક્સ પ્રેશર ઓઈલ) પણ કહેવામાં આવે છે, કેટલાક મોડલ્સ સ્ટીયરિંગ પંપ પર પાયલોટ પંપ (સપ્લાય કંટ્રોલ વાલ્વ પાયલોટ પ્રેશર ઓઈલ)થી પણ સજ્જ હોય ​​છે.
3. વર્કિંગ હાઇડ્રોલિક ઓઇલ સર્કિટ, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકી, વર્કિંગ પંપ, મલ્ટી-વે વાલ્વ, લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર અને ડમ્પ સિલિન્ડર 4. ટ્રાવેલિંગ ઓઇલ સર્કિટ: ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પાન ઓઇલ, વૉકિંગ પંપ, ટોર્ક કન્વર્ટરમાં એક માર્ગ અને બીજી રીતે ગિયર વાલ્વ, ટ્રાન્સમિશન ક્લચ 5. ડ્રાઇવ: ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ, મેઈન ડિફરન્સિયલ, વ્હીલ રીડ્યુસર 6. સ્ટીયરિંગ ઓઈલ સર્કિટ: ફ્યુઅલ ટાંકી, સ્ટીયરીંગ પંપ, સ્ટેડી ફ્લો વાલ્વ (અથવા પ્રાયોરિટી વાલ્વ), સ્ટીયરીંગ ગિયર, સ્ટીયરીંગ સિલીન્ડર 7. ગિયરબોક્સ એક સંકલિત છે (ગ્રહો) અને વિભાજીત (નિશ્ચિત ધરી) બે
લોડરની પાવડો અને લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી તેના કાર્યકારી ઉપકરણની હિલચાલ દ્વારા અનુભવાય છે.લોડરનું કાર્યકારી ઉપકરણ બકેટ 1, બૂમ 2, કનેક્ટિંગ સળિયા 3, રોકર આર્મ 4, બકેટ સિલિન્ડર 5 અને બૂમ સિલિન્ડરથી બનેલું છે.સમગ્ર કાર્યકારી ઉપકરણ ફ્રેમ પર હિન્જ્ડ છે.સામગ્રી લોડ કરવા અને અનલોડ કરવા માટે બકેટને કનેક્ટિંગ સળિયા અને રોકર આર્મ દ્વારા બકેટ ઓઇલ સિલિન્ડર સાથે જોડવામાં આવે છે.બકેટ ઉપાડવા માટે બૂમ ફ્રેમ અને બૂમ સિલિન્ડર સાથે જોડાયેલ છે.ડોલની ફ્લિપિંગ અને બૂમને લિફ્ટિંગ હાઇડ્રોલિકલી ઓપરેટ કરવામાં આવે છે.

જ્યારે લોડર કામ કરતું હોય, ત્યારે કાર્યકારી ઉપકરણ એ સુનિશ્ચિત કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ કે: જ્યારે બકેટ સિલિન્ડર લૉક કરવામાં આવે છે અને બૂમ સિલિન્ડર ઉપાડવામાં આવે છે અથવા નીચું કરવામાં આવે છે, ત્યારે કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ બકેટને અનુવાદમાં અથવા અનુવાદની નજીક ખસેડે છે, તેથી ડોલને ટિલ્ટિંગ અને સ્પિલિંગ સામગ્રીથી અટકાવવા માટે;જ્યારે બૂમ કોઈપણ સ્થિતિમાં હોય અને બકેટ અનલોડ કરવા માટે બૂમના પીવટ પોઈન્ટની આસપાસ ફરે છે, ત્યારે બકેટનો ઝોકનો કોણ 45° કરતા ઓછો નથી અને જ્યારે અનલોડ કર્યા પછી બૂમ ઓછી કરવામાં આવે ત્યારે બકેટ આપમેળે સમતળ થઈ શકે છે.દેશ-વિદેશમાં લોડર વર્કિંગ ડિવાઈસના માળખાકીય પ્રકારો અનુસાર, મુખ્યત્વે સાત પ્રકારના હોય છે, એટલે કે, કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમના ઘટકોની સંખ્યા અનુસાર, તેને ત્રણ-બાર પ્રકાર, ચાર-બાર પ્રકાર, પાંચમાં વહેંચવામાં આવે છે. -બાર પ્રકાર, છ-બાર પ્રકાર અને આઠ-બાર પ્રકાર;ઇનપુટ અને આઉટપુટ સળિયાની સ્ટીયરિંગ દિશા સમાન છે કે કેમ તે મુજબ, તેને ફોરવર્ડ રોટેશન અને રિવર્સ રોટેશન લિંકેજ મિકેનિઝમ્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.માટીકામ માટે લોડર બકેટ સ્ટ્રક્ચર, બકેટ બોડી સામાન્ય રીતે લો-કાર્બન, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, ઉચ્ચ-શક્તિવાળી સ્ટીલ પ્લેટો સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, કટીંગ એજ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક મધ્યમ-મેંગેનીઝ એલોય સ્ટીલ ચોખાની બકેટથી બનેલી હોય છે, અને બાજુની કટીંગ ધાર અને રિઇનફોર્સ્ડ એંગલ પ્લેટ્સ ઉચ્ચ-શક્તિની બનેલી હોય છે જે વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સ્ટીલ સામગ્રીથી બનેલી હોય છે.
બકેટ કટર આકારો ચાર પ્રકારના હોય છે.દાંતના આકારની પસંદગીમાં નિવેશ પ્રતિકાર, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને બદલવાની સરળતા જેવા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.દાંતના આકારને તીક્ષ્ણ દાંત અને કોગ દાંતમાં વહેંચવામાં આવે છે.વ્હીલ લોડર મોટે ભાગે તીક્ષ્ણ દાંતનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ક્રાઉલર લોડર મોટે ભાગે બ્લન્ટ દાંતનો ઉપયોગ કરે છે.ડોલના દાંતની સંખ્યા બકેટની પહોળાઈ પર આધાર રાખે છે, અને બકેટના દાંત વચ્ચેનું અંતર સામાન્ય રીતે 150-300mm હોય છે.બકેટ ટૂથ સ્ટ્રક્ચર બે પ્રકારના હોય છે: ઇન્ટિગ્રલ ટાઇપ અને સ્પ્લિટ ટાઇપ.નાના અને મધ્યમ કદના લોડરો મોટાભાગે અવિભાજ્ય પ્રકારનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે મોટા લોડરો કામ કરવાની નબળી સ્થિતિ અને ડોલના દાંતના ગંભીર વસ્ત્રોને કારણે ઘણીવાર સ્પ્લિટ પ્રકારનો ઉપયોગ કરે છે.સ્પ્લિટ બકેટ ટૂથને બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે: મૂળભૂત દાંત 2 અને દાંતની ટોચ 1, અને ફક્ત દાંતની ટોચ જ ઘસાઈ ગયા પછી બદલવાની જરૂર છે.